当维斯塔潘的赛车在最后一圈爆胎,当佩雷兹的轮胎在终点线前50米失去了抓地力，一个足以载入F1史册的瞬间诞生了——红牛二队，这支一直活在红牛一队光环下的“小弟”，竟然在本赛季最关键的较量中，以0.008秒的微弱优势，险胜了自己的大哥红牛一队。
但这还不是这个故事最精彩的部分。
更令人瞠目结舌的是,真正带队完成这场惊人胜利的人，是41岁的费尔南多·阿隆索。
赛前,没人会想到这场比赛的焦点会落在两支红牛车队之间，红牛一队本赛季一路领跑，维斯塔潘几乎锁定了车手总冠军，佩雷兹也是稳定得分的二号车手，而红牛二队，尽管有着本田引擎的加持，却一直被看作是红牛体系的“人才培养基地”，是未来之星们的“预备役”。
但赛车运动的美妙之处就在于——数据和预测在赛道面前，永远不值一提。
发车阶段,维斯塔潘和佩雷兹急于拉开距离，结果在第一弯发生了轻微的内斗，让红牛二队的车手趁机抓住尾流，一举占据了第二和第三，随后，一场属于红牛体系的“内部战争”就此拉开序幕。
但真正让这场比赛变得独一无二的,是阿隆索——这个与红牛体系毫无关系的“外来者”。
阿隆索本赛季加盟红牛二队,本身就是一个惊人的故事，在离开F1近两年后，这位两届世界冠军选择了以“外援”身份重返赛车界，加入了被普遍认为“实力有限”的红牛二队，外界嘲笑他“老糊涂了”“自降身价”，但阿隆索只是笑了笑，只说了一句：“我知道自己在做什么。”
那场比赛中,阿隆索并没有在红牛二队的赛车里，他坐在指挥台上，戴着头盔和耳麦，通过与车队工程师的直接沟通，用他二十多年的赛道经验和战术嗅觉，指挥着前方两位年轻车手的每一次进站、每一次超车、每一次防守。
“他们年轻，有速度，但缺乏经验，而经验，恰恰是我最不缺的东西。”阿隆索赛后这样解释自己的角色。
整个后半程,阿隆索像一位坐在指挥塔上的“隐形车手”，指挥着红牛二队的战术走向，当红牛一队用激进的两停策略试图反超时，阿隆索果断否定了工程师提出的“保守跟跑”方案，下令两位车手执行一套极其冒险的“延迟刹车+晚进站”战术组合。
“费尔南多疯了！”解说席上有人惊呼。
但就是这个“疯了”的决策，让红牛二队在最后五圈上演了绝地反击。
最后一圈,红牛一队的维斯塔潘因之前追得太凶导致轮胎衰竭，在“赛恩斯弯”出现了抓地力瞬间损失，红牛二队的车手抓住这千分之一秒的机会，从外线发起冲刺，三车并排冲过终点线。
回放显示：红牛二队以0.008秒的优势率先压线——这是F1历史上第三微小的胜出差距。
当终点线亮起红灯的那一刻,整个维修区沸腾了，红牛二队的机械师们冲上发车区，把他们的车手扛在肩上，而阿隆索，静静地摘下耳麦，脸上露出了那种只有真正的高手才懂的、既自信又略带狡黠的微笑。
“这是我职业生涯最特殊的一场胜利。”阿隆索说，“我不在方向盘后面，但我知道，那条赛车线上的每一米，都是我在驾驶。”
这场胜利之所以“唯一”，不仅仅因为它戏剧性的过程和微弱的差距，更因为它挑战了F1世界多年的权力结构：
一位F1评论员当晚在节目中说道：“这不是一场普通的比赛，这是一堂关于尊严、经验和信念的课，它告诉我们，在赛车世界里，最强的不一定是那台最快的车，而可能是那个最懂车的人。”
赛后,阿隆索走到红牛一队的车库前，与站在那里的马尔科博士对视了几秒，两人都没有说话，但一切都写在眼神里：这场比赛，红牛二队赢了，红牛一队输了，而阿隆索，证明了他依然是全世界最顶级的赛车智慧拥有者。
当灯光熄灭,赛道归于平静，这场属于红牛二队、属于阿隆索的胜利，将被写进F1的历史教科书中——不是作为一场意外，而是作为一场“唯一”的经典：唯一一次，弟弟赢了哥哥；唯一一次，指挥台赢了方向盘；唯一一次，一个41岁的老将，用他无法复制的经验和灵魂，带队击败了统治F1的红色巨人。
这,就是这场比赛的唯一性，也是阿隆索之所以成为阿隆索的原因。